2017年新年伊始，海航集團著(zhe)手整合旗下生态科技集團和物流集團。2月9日，海航現代物流集團正式落戶陝西西安，新産(chǎn)業集團定位爲全球現代物流産(chǎn)業控股集團，同時肩負著(zhe)一個無比艱巨的任務——助力古城西安打造成“一帶一路”航空貨運物流樞紐、建設成爲中國版“孟菲斯”。

　　想要“中國孟菲斯”夢想成真，首先要有覆蓋(gài)全球的貨運航線網絡。因此，剛成立3個多月的海航現代物流集團頻頻發(fā)力，推進旗下的航空貨運業務。

　　新開洲際航空貨運航線“滿月” 交出滿意成績單

　　今年4月13日、14日，由海航現代物流旗下揚子江航空運營的“上海浦東—西安—阿姆斯特丹—西安”、“西安—上海浦東—安克雷奇—芝加哥”兩條洲際航空貨運航線投入試運營，成爲西安連接歐洲、美洲的重要貨運通道。

　　經過一個月的運營，它們的表現如何？從(cóng)海航現代物流集團發布的數據來看，這兩條航線的“滿月”成績單相當不錯(cuò)。

　　揚子江航空“西安—阿姆斯特丹”、“西安—芝加哥”貨運航線由波音747全貨機執飛，每周一班。每架747全貨機的單(dān)次運力達(dá)到100噸。截至5月15日，兩條航線共執行15班航班，總運輸量達(dá)1367噸，其中出港總貨量達(dá)925噸，進港總貨量達(dá)442噸。西安—阿姆斯特丹航班西安本地貨出港總貨量則高達(dá)215噸，每班平均運輸量近50噸。

　　除瞭西安本地貨源之外，海航現代物流也會通過陸路運輸的方式從廈門、成都、重慶、甯波等地把貨物運到西安，再用波音747飛機将貨物運到阿姆斯特丹、芝加哥。

　　海航現代物流航空貨運業态董事長(zhǎng)張毅表示：“‘航空貨運’作爲海航現代物流集團五大業态之一，率先發(fā)力
，通過啓用洲際航空貨運航線，實實在在爲‘中國孟菲斯’計劃踏出堅實腳印。”

　　據悉
，除瞭(le)剛剛投入試運行的兩條洲際貨運航線之外，海航現代物流在西安還有9條客貨混用的洲際航線
，以及110條國内客貨混用腹艙(cāng)航線。“所有腹艙(cāng)每天可以提供的貨運總量一共90噸，而一架747全貨機單次運力超過100噸”， 張毅表示，未來将持續将引進747-8全貨機、737-800客改貨飛機
、767-300飛機、777全貨機等多種機型，希望在西安開通更多的貨運專用洲際航線。

　　“2016年西安貨運吞吐量23萬噸(dūn)，希望在2~3年内西安貨運吞吐量實現翻番，在5年左右，通過海航集團在西安的發力，協助西安打造中國孟菲斯計劃，将西安貨郵吞吐量帶(dài)入百萬噸(dūn)級俱樂部，使西安成爲國際貨運門戶
。”張毅表示，“未來将打造全球領先的綜合型航空物流服務商，将服務延伸到上下遊貿易中。”

　　據悉，海航現代物流近期還将在西安開通一條歐洲航線，未來還計劃開通飛(fēi)墨爾(ěr)本、加拿大、哥本哈根等貨運洲際航線。

　　“長安貨航”初露峥嵘

　　與此同時，“長安貨航”也於(yú)去年年底悄悄的在西安西鹹新區空港新城注冊(cè)成立。

　　這家“長(zhǎng)安貨(huò)航”是什麽來頭呢？目前進展如何？

　　據海航現代物流集團創新總裁兼陝西長(zhǎng)安現代物流董事長(zhǎng)馬超介紹，“長(zhǎng)安貨航”已經向民航管理部門提出瞭(le)籌建申請
，正在等待批複。

　　筆者在國家企業信用信息公示系統上查到，“長安貨航”已經在2016年10月注冊成立，注冊名稱爲“陝西長安貨運航空有限責任公司”，注冊資本50億元，由揚子江航空、海航航空集團有限公司、陝西省西鹹新區空港新城開發建設集團有限公司共同出資組建，分别持股40%、30%、30%，公司總經理由原海航貨運董事長兼總裁訾胤擔任。

　　值得注意的是，陝西省西鹹新區空港新城開發建設集團有限公司的大股東是“陝西省西鹹新區空港新城管理委員會”，可見成立“長(zhǎng)安貨航”是海航集團爲瞭(le)進一步落實與陝西的合作計劃，助力西安打造“中國孟菲斯”重要一步。

　　打造“中國孟菲斯” 海航現代物流有什麽

　　陝西省省委書記婁勤儉認爲，西安在中國版圖中處於(yú)“幾何中心”的位置，“到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規劃上來講是最經濟最方便的”。美國孟菲斯作爲全球快遞業重鎮，正是憑借著(zhe)地理優勢，西安或可借鑒，發展成爲國内航空物流的重要基地。

　　“将西安打造成‘中國(guó)孟菲斯’”由此而來。但是，西安機場(chǎng)目前尚未形成完善的貨運航線網絡
。

　　《2016年民航機場生産(chǎn)統計公報(bào)》顯示，2016年，西安鹹陽國際機場實現3700萬人次旅客吞吐量，排名穩居全國第八，世界排名首次進入前50強，在全球航空領域的影響力和競争力進一步得到加強。但如果按貨郵吞吐量進行排名，西安機場則排名14位。

　　對(duì)标美國孟菲斯，要有覆蓋(gài)全球的貨運航線網絡，就要有中國版的“FedEx”。海航現代物流集團應運而生。

　　2016年9月，海航集團與陝西省政府簽署瞭(le)戰略合作協議，按照協議，雙方将以“做大航空主業、拓展關聯産業”爲指導思想，雙方将圍繞航空、旅遊、物流、實業和金融等領域，開展全方位、多層(céng)次的合作，攜手将陝西空港新城打造成——中國版“孟菲斯”。

　　2017年2月，海航正式在西安注冊成立瞭(le)千億規模的“海航現代物流集團”，包括40餘家企業，共1800多億元規模。定位爲全球現代物流産業控股集團，圍繞航空貨運、機場管理、倉儲物流、物流金服、智慧物流五大核心業态，著(zhe)力打造收入千億級的世界級現代物流産業集團，爲陝西現代物流産業的發展貢獻力量。

　　打造中國(guó)孟菲斯海航現代物流有什麽(me)？

　　第一，航空貨運業态。海航現代物流集團管理揚子江航空、海航貨運和長安貨航（籌）、天津貨航（籌）等三家正在籌建的貨運航空公司，自有全貨機28架，計劃在未來3~5年，将全貨機機隊規模擴充到200架，同時海航現代物流還将調動海航負責運營的700架客機的腹艙(cāng)資源。海航現代物流将以西安爲全球貨運航網中心樞紐點，選取全球主要機場(chǎng)作爲關鍵樞紐，借助747/777大型全貨機，打通全球主要骨幹航線；借助737/767/330中小型全貨機，開拓各區域航空貨運支線網絡；借助客機腹艙(cāng)資源，全面延伸全球航空貨運網絡。最終形成以 西安爲全球航空貨運中心，國際幹線
、區域支線、 客機腹艙(cāng)相結合，網、線、點相銜接，輻射中亞，覆蓋“一帶一路”相關國家和地區的全球航空貨運航線網絡。

　　第二，機場管理業态。海航現代物流集團目前經營管理國内外機場共15家機場，13家國内機場，分别是：海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、宜昌三峽機場
、濰坊南苑機場、滿洲裏西郊機場、安慶天柱山機場、唐山三女河機場、營口蘭旗機場、瓊海博鳌機場、三沙永興機場、巴中恩陽機場、松原查幹湖機場、東營勝利機場，另外還運營著(zhe)飛航地服和世界最大的機場地面服務公司SwissPort。構建起投資、設計、建設、運營、服務爲一體的機場全産(chǎn)業鏈業态。

　　第三，倉(cāng)儲投資業态。管理海航冷鏈和天津華宇爲代表的新三闆上市公司。以倉(cāng)儲、冷鏈等核心業務實現智能化倉(cāng)儲服務鏈條的布局。其中，臨空産(chǎn)業園遍布海南、武漢、西安、甯波等地。

　　第四，物流金服業态。管理以尚融供應鏈和海冷租賃爲代表的供應鏈金融服務公司，深耕物流金融，培育領軍物流金融服務商。通過設立物流專業銀行、物流保險、物流基金等多種金融服務手段並(bìng)行，爲中小物流企業解決融資難、融資貴、融資方式單一等問題，培育物流産(chǎn)業生态。

　　第五，智慧物流業态。以區塊鏈、物聯網等信息技術手段，構建現代化的智慧物流線上服務平台，旗下海航雲商旗下新生支付擁有市場稀缺資源的第三方支付牌照，同時還開展著(zhe)電子商務、進出口報(bào)關等等業務，實現供應鏈體系的垂直整合。